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在这次智驾握久战·九车沉淘汰赛当中，我被分派到的是一台（丨），不外这不是最新版的欧博百家乐，而是客岁的版块。只是1年时候，它似乎已是“上一代”的了。因为新款外不雅和内饰都大改，且价钱让利了6万多，居然等等党永不败。

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我开的这一版块，莫得激光雷达，何况在这段莫得好意思满高精舆图掩饰的鸿沟里，它不可开启NOH（聪惠领航提拔驾驶系统），失去了依靠舆图来罢了“自动驾驶”的才智，只可屡次进行东说念主工干扰，退换，是以在鳌头就业区就第一个打说念回府了。

谈谈智驾经由中的几个感受。

1、启程点捋一下它的智驾系统，你不错分解为：低一级别的是“聪惠巡航”，高一级别的才是“NOH”。聪惠巡航不需要依赖舆图，能进行智能跟车、车说念保握和变说念提拔的功能。而NOH就需要依赖高精舆图了，需要高精舆图掩饰信号好意思满的情况下才能开启，通过提前建造好的导航线线，帮你罢了从A地到B地的驾驶。

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2、好用和便捷进度。智驾系统的开启有提供孤独的拨杆，位于标的盘左下方，也就是惯例转向灯拨杆下方，很容易辨别，非常建造一根操作杆讲解WEY对这个功能很敬重，是一大卖点。手动向内侧都集拨动两次拨杆，“聪惠巡航”就被激活，其在面目屏上的图标也悠扬为绿色，诚然，若是车辆在车说念线不了了等条目不相宜的情况下，激活可能会失败，需要等一阵子情况有变的时候再尝试。而NOH的标记是在中控屏上的，在大开辟航建造了筹谋性的情况下，NOH的图标出现之后，灰色变绿色即暗意NOH开启。可惜在这一段路中莫得开启成效，没能体验好意思满的NOH功能。在领先，车主是需要学习完NOH才能使用该功能的欧博百家乐，是以表面上，车主对这套系统会相比熟识，用起来便捷，上手没难度。

智能水平。在这次智驾中，出石门堂山纯碎路段，纯碎外有桩筒引流，三车说念变两车说念，9个比赛车型中好多都需要摄取，摩卡也莫得延缓或我方打灯变说念的迹象，给东说念主压迫感较大，只可东说念主为干扰。而在其他情况，摩卡的发扬仍是挺像个真东说念主司机的，加延缓线性，在前线延缓时，会提前较早就感知到，逐步裁汰车速，极少不会有急刹的仓促感。而在跟车起步也很幽闲，但在这经由中，有一两次不知说念是否因为前车停驻来太久，莫得跟车起步成效。在超车部分，摩卡会确保安全情况下，提早许多就自行打灯变说念，若条目不允许不会激进变说念。在划线不了了情况聪惠巡航会退出，但假如前端又OK了，会自行再行激活，有点像收集掉线，接着再重连。对于加塞和别车，摩卡倾向于让开权，有辆相比激进地压入我的车说念，摩卡应该是提早就感知到了，较匀速地延缓，莫得“路怒症心态”。

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上头说了，在这一段路确切莫得高清舆图的掩饰，简略信号丢失，这次NOH莫得开启成效，是以不才匝说念时，处于最左侧超车说念的摩卡不可自行变说念到右侧，仍是“直直的”往前开，何况左侧车说念车辆太过密集，出于安全研讨，赓续直走，错过下匝说念契机。

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5、驾驶提拔界面还算了了，因为摩卡把空调面板孤独出来，中控屏全屏都是舆图莫得其他干扰，而面目屏也很把主要信息都标记出来了，再加上HUD泄漏遵守，我认为交互信息方面没什么可抉剔的。

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记忆下来，聪惠巡航的设定相比像老司机，仍是能收缩不少驾驶疲困的，前提是你信任和熟识它，知说念哪些它能处置，哪些你需要干扰。而由于莫得高精舆图掩饰，摩卡的更高一级的NOH功能没能体验，相比可惜，对摩卡的智驾水平大打扣头，期待新版装载了激光雷达的版块，届时它的城市和高速NOH功能一定会大幅普及，期待新版块摩卡。